Il existe plusieurs échelles différentes dans le monde du modélisme ferroviaire.

Il me semble normal de vous donner quelques explications concernant les échelles et les termes employés pour le modélisme ferroviaire.

Voici un tableau explicatif des différentes échelles employées :

 Explication : Les modèles (locomotives, wagons,etc..) à l'échelle "Z" sont par exemple 220 fois plus petit que les véhicules réels. Cela signifie qu'il faut 220 modèles réduits alignés les uns derrière les autres pour faire la longueur du véhicule réel !

Les chemins de fer à voie normale et les chemins de fers à voie métrique :

On différencie les chemins de fer à voie normale des chemins de fer à voie métrique par l'écartement des rails.

Chemins de fer à voie normale : 1'435 mm

Exemples de chemins de fer à voie normale :

CFF, SNCF, FS, SNCB,...

Chemins de fer à voie métrique : 1'000 mm (d'où le nom métrique !)

Exemples de chemins de fer à voie métrique :

La plupart des chemins de fer de nos campagnes et de nos montagnes comme le MOB, NStCM, LEB, CJ, ASD, AL, AOMC, MC, MGB (FO+BVZ), RhB...

Les chemins de fer à voie métrique dans le modélisme ferroviaire :

Dans le monde du modélisme ferroviaire, on différencie aussi les chemins de fer à voie métrique des chemins de fer à voie normale. Pour ce faire, on ajoute un indice "m" à la fin de l'échelle ferroviaire. Voici un exemple pour illustrer mes propos :

Pour l'échelle 1/87ème (échelle H0) :  

H0 : voie normale au 1/87ème (écartement 1'435 mm / 87 =16,5 mm)

H0m : voie métrique au 1/87ème (écartement 1'000 mm / 87 = 11,5 mm)

Donc cela donne pour les autres échelles :

Z --> Zm (très rare, mais existante)

N--> Nm

H0 --> H0m

0 --> 0m

II --> IIm